Nužan projekt Zagreb kupuje zemljište za cestu do Jarunskog mosta, građani spremaju prosvjed

Dok građanska inicijativa 'RSC Jarun je naš!' priprema prosvjed zbog trase Jarunskog mosta, Grad Zagreb nastavlja pripreme za pristupnu cestu. Na dnevnom redu sljedeće sjednice Gradske skupštine naći će se kupnja zemljišta za produženu Vrapčansku ulicu, pothodnik i komunalnu infrastrukturu

Dio građana Vrbana najavljuje prosvjed protiv izgradnje Jarunskog mosta i ceste uz zapadnu stranu Jarunskog jezera, no Grad Zagreb intenzivira aktivnosti oko tog projekta. Tako će se na dnevnom redu sljedeće sjednice Gradske skupštine naći kupnja nekoliko nekretnina potrebnih za izgradnju produžene Vrapčanske ulice od Jadranske avenije do Jarunskog mosta, pješačkog pothodnika, kolektora Vatikanska i komunalne infrastrukture.

Pola milijuna eura za tri vlasnika

Grad kupuje nekoliko čestica od dvaju suvlasnika iz Kiseljaka u BiH, u Imprićevoj ulici, uz Jadransku aveniju. Za njih će platiti 248.000 eura, uz dodatnu naknadu od 1525 eura za, kako je navedeno u dokumentaciji, 'biljne nasade'. Čestice imaju ukupnu površinu od 1289 četvornih metara.

U drugom slučaju Grad kupuje oko 5810 četvornih metara zemljišta sjeverno od Jadranske avenije. Vlasnica će za parcele dobiti 286.470 eura, uključujući naknadu od 11.470 eura za biljne nasade.

Prema gradskim evidencijama ugovora, samo u 2025. godini Grad je za produženu Vrapčansku ulicu od Jadranske avenije do Jarunskog mosta sklopio sedam kupoprodajnih ugovora za kupnju nekretnina s obje strane Save.

Lani kupljeno 15 tisuća kvadrata

Oni obuhvaćaju više od 15 tisuća četvornih metara zemljišta, za koje je isplaćeno nešto više od 700 tisuća eura. Riječ je mahom o livadama, šikarama i oranicama, a u površinu su uključeni i dijelovi parcela izvan samog zahvata koje je Grad otkupio jer su nakon parcelacije procijenjene kao neupotrebljive za prijašnju namjenu.

Novi most bit će dug 625 metara i širok 38 metara te s četiri prometne trake, tramvajskom prugom, biciklističkom infrastrukturom i pješačkim koridorima. Njegovom izgradnjom rasteretit će se Jadranski most i prometni pravci na zapadnom ulazu u grad, osobito Zagrebačka avenija, Horvaćanska i Savska cesta, kao i rotor Remetinec. Novi most ujedno će poboljšati pristup budućoj Nacionalnoj dječjoj bolnici, za koju je nedavno zabijena prva lopata, odnosno označen je početak gradnje.

Podsjetimo, Grad Zagreb raspisao je početkom lipnja projektni natječaj za idejno tehničko-oblikovno rješenje mosta, a maksimalna procijenjena vrijednost njegove izgradnje iznosi 140 milijuna eura bez PDV-a.

S autorom odabranog idejnog rješenja u pregovaračkom postupku sklopit će se i ugovor za izradu idejnog projekta radi ishođenja lokacijske dozvole, a početak radova očekuje se sredinom 2028. godine.

No nisu svi sretni zbog te ideje pa građanska inicijativa 'RSC Jarun je naš!' priprema prosvjed protiv planirane trase mosta.

Nezadovoljstvo na Vrbanima

Stanovnici kvartova pokraj kojih bi trebala proći pristupna cesta sa sjeverne strane mosta zabrinuti su zbog mogućih posljedica izgradnje prometnice na okoliš i kvalitetu života te od Grada traže da razmotri drukčije rješenje.

Iz inicijative su prije nekoliko dana istaknuli da se ne protive izgradnji novog mosta preko Save, nego njegovoj lokaciji.

Prema njihovim podacima, planirana prometnica kod Konjičkog kluba Jarun prolazila bi svega 25 metara od Aleje Matije Ljubeka, odnosno približno 100 metara od jezera.

Stoga traže da se most izmjesti zapadnije, prema Savskoj Opatovini, a ako Grad odbije premještanje trase, kao drugo moguće rješenje naveli su izgradnju tunela kojim bi se prometnica spustila pod zemlju.

Koridor mosta ucrtan je već više od 40 godina, a realizira se nakon što je oko njega na području Vrbana izgrađeno naselje, protiv čije gradnje nitko nije dizao glas, baš kao ni protiv gradnje Golf & Country Cluba s pratećim objektima s južne strane, za koji je svojedobno utvrđeno da je 31 od ukupno 54 vile početkom stoljeća izgrađena izvan gabarita građevinske dozvole, no naknadno su legalizirane, a danas bi dijelom predstavljale problem i za izmještanje trase nešto zapadnije.